古人修路行道树减速带一个都没少囊萼花科

古人修路行道树“减速带”一个都没少

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9月19日消息：翠云廊，是剑门古蜀道的主要路段，古蜀道是连接四川和中原的一条主要驿道，绵延千里，秦朝称驰道，元朝称驿道，它以剑阁为中心，西至梓潼，北到昭化，南下阆中。在这3条蜿蜒三百里的道路两旁，几人合围才抱得住的古柏修长挺拔，遮天蔽日。

如今，古柏比较集中的翠云廊已经建成国家AAAA级风景区。

不过，在广元人陈洋看来，景区翠云廊的远不及山野中的那些古蜀道美。走了近30年蜀道的陈洋说，最好看的莫过于藏于山间密林中的那些古蜀道，他总结：“蜀道，一走古道，二看古柏,三触摸历史。”

走古道

凉山乡拦马墙蜀道交通活化石

从剑门关驱车，沿108国道前往翠云廊景区，沿途，不时闪现出一排排参天古柏。但是，由青石板铺就的古路已不见踪迹。

“蜀道在历史变迁中也发生了许多改变。”陈洋说，保存最好的蜀道，历经几千年风雨，至今仍然是百姓走乡串户的大道。而有些蜀道，旁边建成了民舍，或者修成了公路，被一幢幢房子或一条条现代道路所湮没。

古道哪里寻？陈洋首推拦马墙和石洞沟。拦马墙地处广元市剑阁县凉山乡，是剑门蜀道中翠云廊的一段，堪称“天下第一古道”。

从凉山铺到清凉桥长达5公里青石铺面、古柏参天的驿道是古蜀道原貌保存最完整的一段，其间的“拦马墙”、“饮马槽”、“门槛石”、“防滑线”、“栓马桩”等，是罕见的古代陆地交通保存下来的实物原形，堪称“蜀道交通活化石”。

古驿道由一块块青石板拼接而成，路面一般宽2至3米，最宽处有5米。经历几百甚至上千年行人、马匹、车辆的踩踏和碾压，这条古代“高速公路”上留下了车辙痕、马蹄痕和行人足迹。走在这条路上，犹如触摸铁马金戈的古蜀历史。两侧，古柏垂立，诉说着几千年来的过往。

道路两旁，是参天古柏。靠近悬崖边上，及膝高的石头林立。“别小看这些石头，里面蕴含着大学问。这些石头就相当于现代高速公路的护栏，防止马车或马因速度过快人仰马翻、车毁人亡。”陈洋说，这条古道上，还有一些地方的石头上凿有一道道印迹，这就相当于现代的减速带。

这样的拦马墙，除了凉山乡有外，在石洞沟也能寻得一段。

看古柏

大朝乡皇柏大道古树参天成景观

古柏与古道相伴相生，据历史记载，剑门蜀道曾有七次大规模种植柏树，最早的一批柏树要追溯到秦朝。

秦始皇统一中国后，下令以咸阳为中心，修筑通达全国的驰道，在道两旁种上成排的松柏，以显示天子的威仪，“道宽五十步，三丈而树”。还有一种说法是秦始皇修筑阿房宫时曾在蜀中大量伐木，杜牧在其《阿房宫赋》中就有“蜀山兀，阿房出”的描写。蜀中百姓怨声载道，秦始皇为平民愤，倡导在驿道旁植树。于是，这条种有柏树的驿道，又被称为皇柏大道。

据林业专家考证，现翠云廊沿线胸径2米以上、树龄两千多年的古柏，应为秦朝所植，这是迄今所知的这条路最早的植树记录。

第二次对翠云廊大规模植树则是在三国时期。相传张飞任巴西（今阆中市）太守时，军政往来频繁。当时的剑州（今剑阁）又是蜀都至中原的必经要地，为适应政治、军事上的需要，张飞令士兵及百姓沿驿道种树，军民同心协力，完成了植树任务。如今，民间还流传着张飞当年“上午栽树，下午乘凉”的故事和传说。也因此，翠云廊上胸径1.8米以上的古柏，被称为“张飞柏”。

如今，遇见蜀道古柏最佳的地方是拦马墙、石洞沟、翠云廊、龙源镇小市口段，这几个地方，古柏分布比较集中。只是，这几个过去交通要道已和古时大不一样，从剑门关往翠云廊，108国道，树还在，古驿道已看不到。

除了古柏之外，剑门蜀道还有黄莲、青冈树，据说这些树是在种植古柏时，顺便保护起来的。记者观察“三百里程十万树”古柏如何得以保护？

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